رونمایی از لیست قیمت تازه ایران‌ماشین/اختلاف میلیاردی بین ارزان‌ترین و گران‌ترین محصولات_بام وطن

کسب و کار نیوز – لیست تازه قیمت محصولات ایران‌ماشین ضمن اشکار کردن بازه قیمتی محصولات، شکاف قابل توجهی را بین مدل‌های اقتصادی و لوکس‌تر مشخص می کند.

به گزارش کسب و کار نیوز ، روز قبل  لیست تازه قیمت محصولات ایران‌ماشین انتشار شده  که ضمن اشکار کردن بازه قیمتی محصولات، شکاف قابل توجهی را بین مدل‌های اقتصادی و لوکس‌تر مشخص می کند. خانواده سورن، پژو ۲۰۷، دنا، تارا و وانت آریسان هم چنان محوریت سبد محصولات این خودروساز را راه اندازی خواهند داد، اما بازدید دقیق‌تر جدول قیمت‌ها حاکی از آن است که اختلاف قیمت بین ارزان‌ترین و گران‌ترین محصولات ایران‌ماشین به بیشتر از یک میلیارد تومان رسیده است.

بر پایه لیست انتشار شده، قیمت مصرف‌کننده محصولات ایران‌ماشین در بازه‌ای از نزدیک به ۱.۵۳ میلیارد تومان برای مدل‌های اقتصادی (همانند سورن پلاس با موتور XU7P) تا بیشتر از ۲.۷ میلیارد تومان برای نسخه‌های اتوماتیک و مجهزتر (همانند مدل‌های بالاتر دنا و تارا) قرار گرفته است. این نشان‌دهنده یک طیف قیمتی گسترده و متنوع است که سلایق و توان مالی مختلفی را پوشش می‌دهد.

خانواده سورن؛ پرتیراژ و با اختلاف داخلی
سورن پلاس با موتور XU7P: این مدل با قیمت مصرف‌کننده نزدیک به ۱.۵ میلیارد تومان، ارزان‌ترین عضو خانواده سورن و یکی از اقتصادی‌ترین محصولات ایران‌ماشین محسوب می‌شود.

نسخه‌های مجهزتر: در روبه رو، نسخه‌های مجهزتر سورن پلاس (همانند مدل‌های با موتور TU5P، فرمان برقی، رینگ آلومینیومی و امکانات زیاد تر) افزایش قیمت قابل توجهی را توانایی کرده‌اند. تحلیل این تفاوت قیمتی مشخص می کند که مشتریان برای منفعت‌مندی از موتورهای به‌روزتر، امکانات رفاهی زیاد تر و تجهیزات فنی گسترش یافتهتر، ناچار به پرداخت چند صد میلیون تومان هزینه اضافی می باشند. این استراتژی ایران‌ماشین، امکان انتخاب و شخصی‌سازی را برای خریداران فراهم می‌آورد، اما تقاضا برای خودروهای با امکانات زیاد تر را با هزینه بالاتر همراه می‌کند.

پژو ۲۰۷؛ عبور نسخه‌های اتوماتیک از مرز ۲ میلیارد تومان

مدل‌های پایه: نسخه‌های دستی پژو ۲۰۷ با موتورهای TU3 و TU5P در محدوده قیمتی پایین‌تری قرار دارند. اما نسخه‌های اتوماتیک، به‌اختصاصی آنهایی که دارای سقف شیشه‌ای (پانوراما) و رینگ آلومینیومی می باشند، به راحتی از مرز ۲ میلیارد تومان عبور کرده و در رده محصولات گران‌تر ایران‌ماشین قرار گرفته‌اند. تفاوت قیمتی بین نسخه‌های دستی و اتوماتیک ۲۰۷، عمدتاً به علت پیچیدگی و هزینه زیاد تر گیربکس اتوماتیک، همراه با امکانات رفاهی و ظاهری زیاد تر است.

دنا و تارا؛ محصولات در رده بالای قیمتی:

دنا (EF7P توربو اتوماتیک): نسخه‌های تجهیزبه موتور EF7P توربو و گیربکس اتوماتیک، جزو گران‌ترین محصولات ایران‌ماشین قرار گرفته و قیمت آن‌ها به نزدیکی **۲.۷ میلیارد تومان** می‌رسد. این نشان‌دهنده جایگاه دنا به گفتن یک سدان لوکس‌تر در سبد محصولات ایران‌ماشین است.

تارا (TU5P اتوماتیک): تارا نیز در نسخه‌های اتوماتیک خود که تجهیزبه موتور TU5P و امکانات کامل‌تر می باشند، در جمع خودروهای گران‌قیمت ایران‌ماشین جای گرفته است. اختلاف قیمت بین مدل‌های دستی و اتوماتیک تارا نیز قابل دقت بوده و نشان‌دهنده تمایل بازار به سمت خودروهای مجهزتر با تکنولوژی بالاتر است.

علی‌رغم اظهار قیمت‌های مصوب کارخانه، بازدید بازار مشخص می کند که هم چنان فاصله قابل توجهی بین قیمت کارخانه و قیمت خرید وفروش در بازار آزاد برای برخی محصولات ایران‌ماشین وجود دارد. محصولاتی نظیر برخی مدل‌های سورن، دنا و دیگر خودروها، در روزهای تازه با قیمتی بالاتر از نرخ کارخانه در بازار آزاد خرید وفروش شده‌اند.

در حالی که کمتر از سه ماه از افزایش قیمت محصولات ایران‌ماشین در آخر سال ۱۴۰۴ می‌گذرد، انتشار کردن لیست قیمت‌های تازه در خرداد ۱۴۰۵، بار دیگر سوال‌های جدی را حوالی سیاست‌های قیمت‌گذاری این خودروساز و تأثیر آن بر بازار ماشین به وجود اورده است.

شکاف طبقاتی در سبد خرید؛ دور شدن ماشین از دسترس دهک‌های متوسط

بر پایه این گزارش افزایش قیمت‌ در خرداد ۱۴۰۵ در حالی رخ می‌دهد که خودروسازان در آخر اسفندماه سال قبل نیز با مجوزهای دریافتی، قیمت‌ها را افزایش داده بودند. این «فواصل وقتی مختصر» برای افزایش قیمت‌ها، این تحلیل را تحکیم می‌کند که خودروسازان در حال منفعت گیری از هر فرصتی برای جبران هزینه‌های عملیاتی خود می باشند؛ بدون این که در روبه رو بهبود کیفیت، ترقی استانداردهای ایمنی و یا افت هزینه‌های سربار داخلی پاسخگو باشند. این سیاست عملاً علتشده است که حتی خودروهای موسوم به «اقتصادی» در ذهن مصرف‌کننده دیگر رنگ و بوی اقتصادی نداشته باشند.

با عبور قیمت محصولات «فول‌آپشن» از مرز ۲.۷ میلیارد تومان، بازار ماشین در حال تبدیل شدن به کالایی است که عملاً از دسترس دهک‌های متوسط و ضعیف جامعه خارج شده است. در حالی که مدل‌های پایه (همانند سورن پلاس XU7P) با قیمت ۱.۵ میلیاردی اراعه خواهد شد، قسمت عمده‌ای از جامعه که با تورم عمومی دست‌به‌گریبان می باشند، توان خرید همین مدل‌های پایه را نیز ندارند. ایران‌ماشین با این قیمت‌گذاری، سبد محصولات خود را به جای «تشکیل زیاد برای اقشار متوسط»، به سمت «لوکس‌سازی با قطعات مونتاژی» سوق داده است.

در نهایت، جامعه مصرف‌کننده هم چنان با این ابهام روبروست که علت این افزایش‌های متوالی در فاصله وقتی کمتر از سه ماه چیست؟ آیا منفعت‌وری خطوط تشکیل افت یافته است؟ آیا هزینه‌های جانبی و غیرتولیدی افزایش اشکار کرده است؟ تا وقتی که شفافیت مالی در ساختار هزینه‌های ایران‌ماشین وجود نداشته باشد، افزایش قیمت‌ها مدام به گفتن «سختی غیرمنطقی بر جیب مردم» برداشت خواهد شد.