چرا بر روی رودخانه آمازون هیچ پلسازی انجام نشده است؟ دلایل فنی و اقتصادی, رودخانه آمازون به عنوان دومین طولانیترین رودخانه جهان و بزرگترین آبراه از نظر حجم آب شیرین شناخته میشود. این رودخانه اکوسیستم منحصر به فردی دارد که شامل گونههای نادر دلفین رودخانهای، صدها گونه ماهی برقی و پیرانا میشود.
با وجود اهمیت جغرافیایی و حیات وحش، تا به امروز هیچ پل ثابتی بر روی بدنه اصلی این رودخانه ساخته نشده است.مقایسه با سایر رودخانههای بزرگ جهاناین موضوع هنگام مقایسه با رودخانههای دیگر بیشتر به چشم میآید. برای مثال، تنها در شهر قاهره ۹ پل بر روی رود نیل وجود دارد. در سی سال گذشته بیش از ۱۰۰ پل بر روی رودخانه یانگتسه در چین ساخته شده و رودخانه دانوب در اروپا که تنها یکسوم طول آمازون را دارد، ۱۳۳ پل بر روی خود دارد.
این آمارها نشان میدهد که چالشهای آمازون منحصر به فرد است.نیاز ترافیکی و اقتصادی وجود نداردوالتر کافمن، رئیس مهندسی سازه در مؤسسه فناوری فدرال سوئیس، توضیح میدهد که نیاز ضروری برای اتصال جادهها از طریق پل بر روی آمازون وجود ندارد. منطقه آمازون جمعیت متراکم و شبکه جادهای گستردهای ندارد که تقاضای پلسازی را توجیه کند.
اکثر شهرها و روستاها در امتداد سواحل قرار دارند و حملونقل با قایق و کشتی انجام میشود.موانع فنی و لجستیکی پیچیدهعلاوه بر عدم نیاز اقتصادی، چالشهای مهندسی عظیم وجود دارد. خاکهای نرم و رسوبی سواحل، جنگلهای پهنهدار، و تغییر مسیر رودخانه در فصول مختلف از موانع اصلی هستند.
در فصل خشک عرض رودخانه بین ۱ تا ۱۰ کیلومتر متغیر است، اما در فصل مرطوب این عرض تا نزدیک ۵۰ کیلومتر میرسد و سطح آب میتواند ۱۵ متر بالاتر از سطح فصل خشک بالا ببرد. این نوسانات شدید، فرسایش سواحل و جابجایی مداوم رسوبات را به همراه دارد که ثبات پایههای پل را غیرممکن یا بسیار پرهزینه میسازد.محیط زیست سختترین عامل استکافمن تأکید میکند که محیط زیست آمازون یکی از سختترین محیطهای جهان برای ساختوساز است.
رطوبت بالا، تنوع حیات وحش، و حساسیت اکوسیستم، هرگونه مداخله بزرگ را با ریسکهای زیستمحیطی روبرو میکند. بنابراین ترکیب هزینههای فنی فراگیر، عدم تقاضای ترافیکی، و حفاظت از طبیعت، باعث شده تا پلسازی بر روی آمازون در اولویتهای توسعهای قرار نگیرد.
